跳至主要內容

PINECONE WORKS

We’re slowly building the site back…stay tuned!

Phone

+886 2 23687160

Address

100臺北市中正區汀州路三段27巷2弄11號1

1F Pinecone Works, Alley 2, Lane 27, Section 3, Tingzhou Road, Zhongzheng District, Taipei City

Email

pineconeworks@gmail.com

pineconeworks

台北市汀州路三段27巷2弄11號1樓
13:00-21:00 Tue - Fri
14:00-20:00 Sat
Sunday off
Monday appointment only
🍬Veloci Cycle/Rohloff/SimWorks/Omnium Cargo/Wolf Tooth

｜DBR Team issue｜ DBR是美國品牌 @diamondback的頂級競賽支線品牌，類似

｜DBR Team issue｜
DBR是美國品牌 @diamondback的頂級競賽支線品牌，類似S-work之於Specialized；

這台是朋友意外挖到的1998年全新車架，
因為手邊有幾樣年份剛好的零件，加上想試試看黃藍對比的搭配性而組裝。

車架使用極輕的Easton鋁管製造，下管壓成三角形提升剛性，在當時的年代有許多登山車會將走線放在車架側邊或者上管上方，這是為了避免泥沙堆積，以及在比賽中的扛車跑情境，避免管線干擾，現在看來則成了老車迷眼中的經典標記。
也是美製老品 @manitou 前叉，使用 @eastoncycling 鋁合金，用當時的高科技CNC製作，這隻避震前叉的顏值應該在整個自行車避震前叉的設計歷史上是數一數二的。
內部結構是整串硬度不同的優力膠已從國外購回重健，在國外老登山車愛好者當中是很搶手的收藏品。

傳動煞車大部分使用shimano XT m739與XTR m952混搭1x9變速系統，
獨特的大盤則是將XT最外面的44t盤片齒尖車掉當成護盤，對於拿來日常使用的單車來說，避免弄髒褲腳是很重要的功能。

｜單速車改內變速｜single speed to gearhub 其實現在有很多車友家中都有閒置的單

｜單速車改內變速｜single speed to gearhub
其實現在有很多車友家中都有閒置的單速車，
通常我們會建議簡單的改上活飛輪，
將煞車調整完善，
在大部分的道路上使用都沒有問題。
不過這個大哥住的地方比較有坡度，
因此在大整理的時候順便換上後輪內變3速，煞車則是shimano原廠的羅拉煞車，
無論是怎樣的改裝，把單車實用化，
增加使用頻率是我們最喜歡看到的！

｜Light House ATB｜這台巨獸是來自 @lighthouse_everyday 的全訂

｜Light House ATB｜
這台巨獸是來自 @lighthouse_everyday 的全訂製車架與前叉，
並且由 @alashi_cycling_studio 環球旅行工作室組裝，訂製與零件挑選部分都是客人自行提供，
這次來找我們更換Paul的煞車卡鉗。

國內這樣低跨點寬胎的ATB並不多, 天天在看車的我們嗅到一點國外已經在流行的氣味，趁著客人帶來改裝零件的時候拍照並且想要分享一下。

這類型的車種組裝方式、輪徑、規格等各方面都非常的自由，連車種名稱都沒有很統一，通常我們把沒有避震器但可以拿來越野的單車都簡稱做ATB。
而這種低跨點寬胎的旅行車正在悄悄的流行起來，
以功能和設計來說這種車幾乎是主流公路車的相反，明顯看得出這類車有超長的的輪軸距、寬大的輪胎、手把等所有設計都是以追求方面舒適為主，而非速度，它可以讓你騎很遠不容易覺得疲累。

低跨點的理由其實非常實際，騎乘在不是很平整的路面，前後又掛滿行李包負重的狀態下，要停車下來查看地圖或者取物時有較高的穩定度，即使日常使用也非常適合。

這台車的所有零組件幾乎都是一時之選，挑選的零組件雖然比較冷門，
對單車狂熱者來說這些是難得一見的珍品！
像是前貨架來自德國ALLYGN，造型和大小都很適中，還有一個可以快速拆裝的小包包設計，以及貨架上也有設計好的燈座等巧思，單價不低，因此相對少見。
現在幾乎已經是旅行車必備的發電花鼓與前後燈，使用的是德國SON Edelux II 前燈與同品牌尾燈。
比較特別的是後燈和後土除都是直接固定在Nitto後貨架上。

這種旅行車為了完善的裝上所需要的大小配件在設計的時候，走線的安排和每個零件的配置其實都需要花很多心思
尤其這台車有很多內走線的孔位預留的位置就很關鍵。
由於這台車並不是我們經手組裝，只有重新走過線與更換煞車，單純分享這台我們覺得很驚嘆的訂製車。

Cannondale hooligan 小徑車如果需要一台可以輕鬆放在車上，到哪裡騎乘都仍能保有很

Cannondale hooligan 小徑車
如果需要一台可以輕鬆放在車上，到哪裡騎乘都仍能保有很大樂趣的小徑車大概就是他了，
全裸的鋁合金車架基本上不怕刮傷，
單速碟煞設定，
整車包含 rockshox reba氣壓前叉 NT$14000
搭配鋁合金硬前叉 NT$8000！

雖然主要經營的項目是單車改裝，但似乎是最不聽話的老闆，我沒辦法只是按照客人要求的方法去照著裝，

雖然主要經營的項目是單車改裝，
但似乎是最不聽話的老闆，
我沒辦法只是按照客人要求的方法去照著裝，
因為我知道有很多配置會是災難。

我必須對我經手過的每台車負責，
「好看」和「好騎」需要並重。好用也超級重要、
但有些好用會跟好看稍微打架所以只能擇一。
車子是否好騎，來自很直覺的手、腳、
坐墊的位置和每個零件的配置平衡、
配合運作是否直覺，功能上的需求是否可以發揮。
要滿足這些條件又能夠當日常通勤使用的單車其實會很難抓到平衡點。

還是會一直改著自己的每台車繼續吸收經驗，
讓每個來過的人都會更喜歡單車一點。

這一小段坐管搞定了我兩天的運動量，比較離奇的狀況是坐管在裝入車架之前，車架內才塗滿了貴森森的RSP裝

這一小段坐管搞定了我兩天的運動量，比較離奇的狀況是坐管在裝入車架之前，車架內才塗滿了貴森森的RSP裝配膏，而且我確定尺寸正確。
這支座管才進入車架大概五公分就黏死了，非常怪異的牢靠。
當時就只是想試試看不同顏色坐管跟車架搭配，
結果就卡死了，被強迫配色😅
中間我也試過水溝蓋大法，把整台車反過來用拉錘向下敲，一樣紋絲不動。
原因有可能是比較特殊的烤漆讓座管表面跟座管內部的油品起了什麼化學反應？

順便科普一下標準烤漆座管用的是靜電粉體烤漆，可以用電壓來控制烤漆的附著厚度，所以製作的時候座管就預先做得比較細，再搭配上精細算好的烤漆厚度。
而陽極顏色的坐管則是相反，製作的時候比較粗，經過表面處理會稍微變細。

這隻座管也不是全新的，裝在其他車架都沒有發生任何問題，真是奇妙！

結論：我手和肩頸都好酸⋯🥵

｜Ritchey Break away Gravel bike｜因為長期組裝不同類型的車種，我們深

｜Ritchey Break away Gravel bike｜
因為長期組裝不同類型的車種，我們深刻感受到車架與前叉之間的相對關係會直接決定車輛的操控特性與騎乘幾何穩定性。
這也一直是我很堅持在組車時候要找到合適配對的部分。

這台車架是使用雷諾531的鋼管車架，並且車架本身使用了Ritchey專利的Break away分拆設計。
原車架為車友網路購得, 但很明顯同時買來的前叉過長，
會讓重心過高，騎乘不穩定，重心過低則是影響了踏板與地面距離以及車頭角度；
因此當車友帶來討論組裝與車架顏色的時候我們比對了許多支不同款式的前叉來確保車子好騎, 以及發揮它應有的性能。
由於車架本身幾何略大了些，透過後傾角度的手把縮短上半身延伸長度。輪組配置為 27.5 吋寬胎，這樣的尺寸在靈活度與舒適性之間取得很好的平衡，無論城市騎乘或稍長距離使用都能輕鬆應對。

車主喜愛金屬的自然鏽蝕感，但鏽蝕其實會影響漆面附著力，為了克服漆面附著問題，我們與烤漆師傅反覆溝通，最終決定在車架鏽斑處直接噴塗透明漆封存；前叉選則少見的淺金，呼應焊接補銅金色，透過其他零組件比方外胎側邊、頭碗、以及Simworks特殊色線材等讓整體視覺平衡，帶點大人感，成熟又不會過度單調。

這三張照片看的明白需要很嚴重的單車宅。 26寸 @diamondbackbike 老登山車架，

這三張照片看的明白需要很嚴重的單車宅。

26寸 @diamondbackbike 老登山車架，
搭配24吋v夾前叉，車架是1-1/8”
前叉則是1”無牙，用特殊的零件改裝車架頭管口徑，轉接上前叉，再用煞車座轉接改變煞車器安裝位置，來對應26”輪徑大小，
得到完美的390mm前叉有效長度（axle to crown)390mm。

我組車的堅持是好看好用的同時也要好騎，
過長的前叉會抬高車架的重心位置（bb)
也影響了整車角度和操控感受，但短前叉並不好找。
有時候改裝老登山車在規格上不一定能找到合適的配置，也曾經有某個年代流行過使用過長的前叉搭配各種登山車。（2010前後）
無論如何怎麼組裝搭配完全是個人自由，好玩最重要。
單純分享規格轉換的樂趣

在 Instagram 上追蹤

ABOUT
ABOUT
SHOP
We are slowly building the page back !

Copyright © 2026 pineconeworks.com