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PINECONE WORKS

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台北市汀州路三段27巷2弄11號1樓
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🍬Veloci Cycle/Rohloff/SimWorks/Omnium Cargo/Wolf Tooth

｜Light House ATB｜這台巨獸是來自 @lighthouse_everyday 的全訂

｜Light House ATB｜
這台巨獸是來自 @lighthouse_everyday 的全訂製車架與前叉，
並且由 @alashi_cycling_studio 環球旅行工作室組裝，訂製與零件挑選部分都是客人自行提供，
這次來找我們更換Paul的煞車卡鉗。

國內這樣低跨點寬胎的ATB並不多, 天天在看車的我們嗅到一點國外已經在流行的氣味，趁著客人帶來改裝零件的時候拍照並且想要分享一下。

這類型的車種組裝方式、輪徑、規格等各方面都非常的自由，連車種名稱都沒有很統一，通常我們把沒有避震器但可以拿來越野的單車都簡稱做ATB。
而這種低跨點寬胎的旅行車正在悄悄的流行起來，
以功能和設計來說這種車幾乎是主流公路車的相反，明顯看得出這類車有超長的的輪軸距、寬大的輪胎、手把等所有設計都是以追求方面舒適為主，而非速度，它可以讓你騎很遠不容易覺得疲累。

低跨點的理由其實非常實際，騎乘在不是很平整的路面，前後又掛滿行李包負重的狀態下，要停車下來查看地圖或者取物時有較高的穩定度，即使日常使用也非常適合。

這台車的所有零組件幾乎都是一時之選，挑選的零組件雖然比較冷門，
對單車狂熱者來說這些是難得一見的珍品！

像是前貨架來自德國ALLYGN，造型和大小都很適中，還有一個可以快速拆裝的小包包設計，以及貨架上也有設計好的燈座等巧思，單價不低，因此相對少見。
現在幾乎已經是旅行車必備的發電花鼓與前後燈，使用的是德國SON Edelux II 前燈與同品牌尾燈。
比較特別的是後燈和後土除都是直接固定在Nitto後貨架上。
這種旅行車為了完善的裝上所需要的大小配件在設計的時候，走線的安排和每個零件的配置其實都需要花很多心思
尤其這台車有很多內走線的孔位預留的位置就很關鍵。
由於這台車並不是我們經手組裝，只有重新走過線與更換煞車，單純分享這台我們覺得很驚嘆的訂製車。

像是前貨架來自德國ALLYGN，造型和大小都很適中，還有一個可以快速拆裝的小包包設計，以及貨架上也有設計好的燈座等巧思，單價不低，因此相對少見。
現在幾乎已經是旅行車必備的發電花鼓與前後燈，使用的是德國SON Edelux II 前燈與同品牌尾燈。
比較特別的是後燈和後土除都是直接固定在Nitto後貨架上。
這種旅行車為了完善的裝上所需要的大小配件在設計的時候，走線的安排和每個零件的配置其實都需要花很多心思
尤其這台車有很多內走線的孔位預留的位置就很關鍵。
由於這台車並不是我們經手組裝，只有重新走過線與更換煞車，單純分享這台我們覺得很驚嘆的訂製車。

Cannondale hooligan 小徑車如果需要一台可以輕鬆放在車上，到哪裡騎乘都仍能保有很

Cannondale hooligan 小徑車
如果需要一台可以輕鬆放在車上，到哪裡騎乘都仍能保有很大樂趣的小徑車大概就是他了，
全裸的鋁合金車架基本上不怕刮傷，
單速碟煞設定，
整車包含 rockshox reba氣壓前叉 NT$14000
搭配鋁合金硬前叉 NT$8000！

雖然主要經營的項目是單車改裝，但似乎是最不聽話的老闆，我沒辦法只是按照客人要求的方法去照著裝，

雖然主要經營的項目是單車改裝，
但似乎是最不聽話的老闆，
我沒辦法只是按照客人要求的方法去照著裝，
因為我知道有很多配置會是災難。

我必須對我經手過的每台車負責，
「好看」和「好騎」需要並重。好用也超級重要、
但有些好用會跟好看稍微打架所以只能擇一。
車子是否好騎，來自很直覺的手、腳、
坐墊的位置和每個零件的配置平衡、
配合運作是否直覺，功能上的需求是否可以發揮。
要滿足這些條件又能夠當日常通勤使用的單車其實會很難抓到平衡點。

還是會一直改著自己的每台車繼續吸收經驗，
讓每個來過的人都會更喜歡單車一點。

這一小段坐管搞定了我兩天的運動量，比較離奇的狀況是坐管在裝入車架之前，車架內才塗滿了貴森森的RSP裝

這一小段坐管搞定了我兩天的運動量，比較離奇的狀況是坐管在裝入車架之前，車架內才塗滿了貴森森的RSP裝配膏，而且我確定尺寸正確。
這支座管才進入車架大概五公分就黏死了，非常怪異的牢靠。
當時就只是想試試看不同顏色坐管跟車架搭配，
結果就卡死了，被強迫配色😅
中間我也試過水溝蓋大法，把整台車反過來用拉錘向下敲，一樣紋絲不動。
原因有可能是比較特殊的烤漆讓座管表面跟座管內部的油品起了什麼化學反應？

順便科普一下標準烤漆座管用的是靜電粉體烤漆，可以用電壓來控制烤漆的附著厚度，所以製作的時候座管就預先做得比較細，再搭配上精細算好的烤漆厚度。
而陽極顏色的坐管則是相反，製作的時候比較粗，經過表面處理會稍微變細。

這隻座管也不是全新的，裝在其他車架都沒有發生任何問題，真是奇妙！

結論：我手和肩頸都好酸⋯🥵

｜Ritchey Break away Gravel bike｜因為長期組裝不同類型的車種，我們深

｜Ritchey Break away Gravel bike｜
因為長期組裝不同類型的車種，我們深刻感受到車架與前叉之間的相對關係會直接決定車輛的操控特性與騎乘幾何穩定性。
這也一直是我很堅持在組車時候要找到合適配對的部分。

這台車架是使用雷諾531的鋼管車架，並且車架本身使用了Ritchey專利的Break away分拆設計。
原車架為車友網路購得, 但很明顯同時買來的前叉過長，
會讓重心過高，騎乘不穩定，重心過低則是影響了踏板與地面距離以及車頭角度；
因此當車友帶來討論組裝與車架顏色的時候我們比對了許多支不同款式的前叉來確保車子好騎, 以及發揮它應有的性能。
由於車架本身幾何略大了些，透過後傾角度的手把縮短上半身延伸長度。輪組配置為 27.5 吋寬胎，這樣的尺寸在靈活度與舒適性之間取得很好的平衡，無論城市騎乘或稍長距離使用都能輕鬆應對。

車主喜愛金屬的自然鏽蝕感，但鏽蝕其實會影響漆面附著力，為了克服漆面附著問題，我們與烤漆師傅反覆溝通，最終決定在車架鏽斑處直接噴塗透明漆封存；前叉選則少見的淺金，呼應焊接補銅金色，透過其他零組件比方外胎側邊、頭碗、以及Simworks特殊色線材等讓整體視覺平衡，帶點大人感，成熟又不會過度單調。

這三張照片看的明白需要很嚴重的單車宅。 26寸 @diamondbackbike 老登山車架，

這三張照片看的明白需要很嚴重的單車宅。

26寸 @diamondbackbike 老登山車架，
搭配24吋v夾前叉，車架是1-1/8”
前叉則是1”無牙，用特殊的零件改裝車架頭管口徑，轉接上前叉，再用煞車座轉接改變煞車器安裝位置，來對應26”輪徑大小，
得到完美的390mm前叉有效長度（axle to crown)390mm。

我組車的堅持是好看好用的同時也要好騎，
過長的前叉會抬高車架的重心位置（bb)
也影響了整車角度和操控感受，但短前叉並不好找。
有時候改裝老登山車在規格上不一定能找到合適的配置，也曾經有某個年代流行過使用過長的前叉搭配各種登山車。（2010前後）
無論如何怎麼組裝搭配完全是個人自由，好玩最重要。
單純分享規格轉換的樂趣

｜Veloci Roadmance｜感謝朋友的介紹讓台中的客人特地前來台北跟我們訂車，單車是輔助

｜Veloci Roadmance｜
感謝朋友的介紹讓台中的客人特地前來台北跟我們訂車，
單車是輔助生活風格的工具，可以提升生活品質並且擴大生活圈，是腳的延伸。所以除了好看和好騎，維修簡易也是必要條件。

我們不希望任何買家將來成為單車孤兒，因此在組車之前幫客人協調好日後可配合保養維修，對單車也足夠有愛的當地車行，這樣對於賣出車子的我們來說也會安心許多。

這組車架的幾何設定，其實和近年流行的復古 Klunker 風格相當接近，只是沒有採用雙上管的造型。
較長的上管讓前後輪距拉得更開，能有效提升整車的平穩騎乘和吸震性能。

在變速系統的選擇上，如果組車時沒有特別追求極端性能，我通常會建議使用好用、耐用，並在性能與花費之間取得良好平衡的配置。
如果日後對單車的理解與興趣逐漸加深，再去對自己需求找合適的升級改裝，反而能更清楚體會到不同零件帶來的差異性。

一味把價格壓到最低，也許真的能找到「看起來差不多」的東西，但騎起來、用久了，差別一定會慢慢浮現。

這組客人從一開始就沒有把 CP 值當成唯一標準，
車子組好後騎得很開心，
所以很自然地，又回來再組了一台。
敬請期待他們下一台車的登場！

時不時的就會把自己的單車拿出來拆拆裝裝，有時候是因為一些新的零件或者想法會想要嘗試看看。這個過程

時不時的就會把自己的單車拿出來拆拆裝裝，
有時候是因為一些新的零件或者想法會想要嘗試看看。
這個過程也常常是自己在找整車平衡感和零件、顏色搭配的練習。
自己的車因為可以慢慢嘗試，慢慢換零件，通常組裝到調整好的時間大約會是至少一兩周，
這次想試試看粉紅與綠色的碰撞，沒想到效果還不錯，
目前的結果也是經過不斷換零件調整而來。
我試過的手把顏色有亮黑、霧黑、霧銀，都沒有很理想，亮色龍頭如果用黑色坐墊似乎又有點沒那麼有趣味性。反正有的時候，只是換某一個零件又要把車上的一大堆零件都調整過一輪。

在車子組裝的配色上面有一個大原則，
最忌諱的就是把很多近似色放在一起，
覺得他就是同一個顏色，
這樣不但會模糊焦點，還會讓整個質感大大降低。
這一次最喜歡的是 @titlemtb 很好看的粉紅色握把套和 quamenbikes 龍頭顏色相同，粉紅色有幾百種，但這個好看又不會太娘的粉紅不好找。

另外在幾何方面這台車只適合很短的前叉長度，bb才不會被頂的太高。早年美製 white brothers Magic 80 DH應該是找得到最短有效長度的避震前叉。前叉很短、五通高相對的把手位置就需要一定程度的抬昇。
總之，這些自我練習的結果就是將來碰到各種組車的後的經驗值。
也會想要透過分享讓有興趣深入了解的車友參考看看。

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