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台北市汀州路三段27巷2弄11號1樓
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Sunday off
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🍬Veloci Cycle/Rohloff/SimWorks/Omnium Cargo/Wolf Tooth

|91/92’ Salsa ALa Carte Jelly Bean |老登山車 這台絕對是老登山 |91/92’ Salsa ALa Carte Jelly Bean |老登山車

這台絕對是老登山車收藏家眼中經典中的經典。

當今時下流行這類型翻玩老登山車重組的車型,我們也稱之為”Funbike”,因為目的是為了好玩,只要車子好騎好用好帥,其實沒有什麼規則限制,甚至輪徑、騎乘姿勢,或是零件的混搭也可以。(這其實也考驗著組裝者對零件規格的融會貫通!)

車架是早年在美國生產並使用義大利 Columbus 管材製造,車架構造上使用了我最喜歡的座通 Lug 套管,其他部位都是 TIG 直焊,這個做法主要目的是提高車架側向剛性,尤其是座管接合部分,與現代碳纖維車架的 ISP 設計初衷頗有異曲同工之妙。

在零組件的挑選上面,保留了最經典的 Salsa Moto 龍頭,Chris King 頭碗無需多做介紹,而這支造型很特殊的前叉其實也是老登山車藏家的夢幻逸品之一:由 Keith Bontrager 在 1980 年代後期開發的 Bontrager Switchblade。這是一支具備革命性意義的硬叉,採用專利的組合式設計,利用鋁合金叉冠夾持鋼製叉腳,完全避開焊接程序以保留鋼材的回火性質,展現出強烈的工業美學;由於當時生產成本相對高昂,且避震前叉隨即問世,導致它在短時間內被市場淘汰,大多由日本 Tange 代工生產,因此現今極其稀有。

煞車系統使用美製的 Real CNC煞把搭配 Cane Creek 夾器,配上了 Grafton Fat Finger的吊煞Hanger ,上頭還有朋友親手畫上的哭臉與笑臉,精準詮釋了Laugh Now, Cry Later 哈

傳動系統方面,由於手邊零件剛好,加上重組這樣的 Funbike 不會有太重度的使用需求,因此用了很奇妙的變速設定:3x1,前輪三盤搭配後單速。這樣的設定具備相當大的變速範圍,但對應的鏈條張力器-Paul Comp Melvin需要有足夠的齒容量。這個設定最大的好處,就是能完美消化多出來的左邊變把(笑)
洗車中。Bike Friday 洗車中。Bike Friday
|Omnium CXC V4 Fixed gear| 現在幾乎所有品牌都有Gravel bike, |Omnium CXC V4 Fixed gear|

現在幾乎所有品牌都有Gravel bike,
但我可以說Omnium CXC幾何設定在鋼管車架裡顯得特別agreesive,有點模糊了越野與場地車的界線,
如果不特別注意,它外型就像是單速車一般,所有尺寸都堅持水平上管,極簡單且帶有光影流動的塗裝,一直深受喜愛。

店裡組裝過許多台調性迥異的 Omnium CXC,而這台特別之處是客人要求Fixed Gear寬胎組裝!CXC本身有可調整軸距的鉤爪設計,可實現這個獨特的設定。

然而規格上車架寬度對應的鏈條位置與普通的單速車架不同,
需要搭配上Paul 的Disk Word花鼓,可以同時滿足142x12貫穿軸、固定齒(或者單速活飛輪) 和同時有碟煞的設定,這也是市面上唯一一個可以滿足142花鼓寬度的固定齒花鼓。

為了對應比較寬的後齒輪位置,又不想要使用過長的bb寬度,因此將後齒輪Cog反裝微調設定,並預留了將來升級成皮帶傳動同時Fixed gear的功能。

車架漂亮的藍紫色配上美製Wolf tooth 橄欖綠頭碗意外的非常好看,龍頭手把則是選擇比較纖細的鋼製品,最後再加上一片金色墊圈來呼應車架的金色字體。
等待車架抵達期間,有點像是與志同道合的車友一起玩車,不停的搜集各式各樣的零組件,某些搭配很好的情況我會願意翻出自己私藏的零件來分享,
這台車的坐墊和座管就是如此。

尤其看過完整大量收藏家的收集品後,會覺得我們只是在買一些自己喜歡的東西而已,沒有什麼零件是「賣掉就會讓收藏不完整」的。能讓車友因為這些零件而更熱愛單車,比起一直握在手裡更有價值,有點像是我們只是在幫下一任主人暫時照顧這些美好的物件。
|Rivendell Cheviot w/ Clem's fork| 這台車很特別,是Rivend |Rivendell Cheviot w/ Clem's fork|

這台車很特別,是Rivendell早已經停產的型號Chaviot古早以前的庫存,車架尺寸是巨大的60cm,即使是低跨點車架也需要至少185以上的身高才能夠駕馭!

前叉則是來自另一個車款Clamsmith,雖然前叉總長度幾乎相同不影響車架幾何,但只適合對應27.5” 輪徑,而後輪則是對應車架本身的29er

通常這樣子復古Lug的無疑會想搭配上所有銀色拋光的復古零組件,
然而客人非常特別的就想要試試看比較帥氣的黑色零件組裝,我們也樂見這類特別的嘗試,組完覺得有點戰鬥又有點浪漫~

黑色零組件在長時間來說的耐候性和保養整理方面很省事。
規格合適的零組件也比銀色容易取得(因為拋光很費工,也容易看見瑕疵或者髒污)

搭配VLC open bar,這只我們覺得是市面上角度非常理想的手把。
夠大的Rise,向後的手把角度也會讓操縱非常舒適。
相當長的後輪軸距是Riv車架特點,這在騎乘的舒適度,穩定性和吸震性上面都會有非常大的提升,
同時為了日常使用方便也選配了發電花鼓搭配前後燈,(藏電線這件事非常費工,請給願意把電線走乾淨的技師們鼓掌!)

也是來自國產品牌VLC的Rocket前小火箭與這台車的造型搭配相當成功。
這是一台拿來每日通勤都可以帶給你好心情,假日想跑個長途單車旅行也絕對不會辜負你腿力的好夥伴。
|GT 1999 TIMBERLINE | 1999 年的登山車幾何發展百家齊放,來到90年末期, |GT 1999 TIMBERLINE |

1999 年的登山車幾何發展百家齊放,來到90年末期,許多車架對應不同長度前叉的搭配自由度較為靈活。

這台GT Timberline經過重新烤漆處理,呼應車主用於通勤與街道騎乘的需求,換上部分當代零組件,既保有90s復古情懷同時大幅提升在都市穿梭的實用性,車架貼紙decal是1997年版本,在車架設計變化不大的前提下,保持了一點喜好彈性。

1x10 Speed 傳動系統(Deore M6000 後變搭配 11-40T 飛輪)變速精簡,也足以應付台北市區的大部分橋樑與緩坡 。
外型與性能兼具的 Schwalbe Billy Bonkers 26 吋寬胎,看是想耍帥偷跳人行道跳動還是水溝蓋也沒問題 ,至於平衡感那就看個人😎

 @magiccomponents Wormbar 銀色把手與Oury把套,有助於拉高騎乘姿勢,同時保有MTB的強悍跟BMX的街頭感。

老車架可遇不可求,樂見遇到願意與我們一起深度探索改裝可能的車友,不只是操作修復,而是個人風格與機能的深度改裝。
Rivendell Appaloosa 2026 Lime 細節太多,富有層次的 Lugs 工藝美感 Rivendell Appaloosa 2026 Lime
細節太多,富有層次的 Lugs 工藝美感,精心挑選的各路零件及色彩搭配,像是在巷弄的內看了一件藝術品!

最近太忙再來補齊內文,先看看照片!

感謝 @billyridehigh 寫真支援

#rivendellbicycleworks #鋼管車 #單車生活 #單車通勤 #自行車美學
最近從農曆新年後,緊接著台北車展。 實在是忙到沒有力氣寫組車的分享文章。 但正在組裝與車子對話的當下 最近從農曆新年後,緊接著台北車展。
實在是忙到沒有力氣寫組車的分享文章。
但正在組裝與車子對話的當下又會想到一些想與大家分享,可以讓車子更好看的小地方。

我對於單車擋泥板需要跟輪胎的弧度平行有著很莫名的偏執,所以每次在組車的時候會很容易多花很多時間。同時我們又必須要準備非常多不同大小與厚度的墊片來調整擋泥板的位置。同時,為了確保距離都一樣,其實要不斷地拆裝後輪來比較。
最後多餘過長的支架也要修剪。
多花很多時間,其實是希望這些每一個小細節都讓車子看起來更完整好看,也讓車主更加喜歡單車。
一年一度的自行車產業大拜拜又來啦, 我們今年一樣會去德國內變速品牌Rohloff攤位支援(TaiNE 一年一度的自行車產業大拜拜又來啦,
我們今年一樣會去德國內變速品牌Rohloff攤位支援(TaiNEX 1) EU Pavilion M0311,車展期間營業時間微調,請大家不要撲空了。

另外老闆受邀參與 @neighborrider 巷口車 _騎,有此理講座,跟大家聊聊改車以及老車翻新的經驗談。

🔮 翻修的浪漫_單車重生改造企劃
📅 3/28 (六) 10:00-10:40
📍 南港展覽館二館 4F (攤位 S0308)
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