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100臺北市中正區汀州路三段27巷2弄11號1

1F Pinecone Works, Alley 2, Lane 27, Section 3, Tingzhou Road, Zhongzheng District, Taipei City

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台北市汀州路三段27巷2弄11號1樓
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14:00-20:00 Sat
Sunday off
Monday appointment only
🍬Veloci Cycle/Rohloff/SimWorks/Omnium Cargo/Wolf Tooth

有沒有人記得”鹵素燈泡”這個詞? 放在現代的LED甚至LEP科技之下 CATEYE這支老品單車頭燈真 有沒有人記得”鹵素燈泡”這個詞?
放在現代的LED甚至LEP科技之下
CATEYE這支老品單車頭燈真的像是玩具。
昭和年代的日本製車燈,現在是純純的裝飾品,
兩個二號電池串聯的亮度表現就是如此,
但是完全塑膠質感的外殼,
完全復活了那個年代的氛圍🤓
|E.B.S TOBIRA/Model-T | 早在多年以前因為看見此工坊( @ebsbikes_k |E.B.S TOBIRA/Model-T |
早在多年以前因為看見此工坊( @ebsbikes_kyoto )的小徑cargo bike,非常喜歡也分享過它的美,有點難以形容,源自每一根管子之間的比例,和每一個接合點位置的巧妙平衡,簡單乾淨,就是比起其他類似的車子好看一點。

同樣出自E.B.S.的Tobira打中了客戶的眼光,
也許是被形狀很可愛的Nitto b617手把吸引,這台車架組裝的第一個指定零件就是這支手把,車架鋼管的原色剛好是客人喜歡的,因此只上了透明的底漆,呈現了很自然的金屬質地與每一個銅焊走線點的細節,在潮濕的台灣,將來可能會自然長出一些銹斑。

我們以當下易取得、褪去品牌信仰包袱的實用零組件來組裝,Diacompe的煞車系統,VLC的金屬泥除,BRS79的10 段定位變把驅動DUra -ace7700後變的混合搭配,使用上方便,即使是新手也可以無後顧之憂的騎乘。

多數人似乎有一種復古鋼管車只能搭配全部拋光銀色零件的執著,但這台Tobira並不是真正的老車,不需要完全向過去看齊,因此挑選黑色曲柄混合不同顏色的盤片與螺絲搭配,簡單的銀色輪組搭配仙人掌外胎維持整體淺色調性。前輪貨架是Nitto M12,後貨架則是日本製的viva老品,銅釦真皮的Brooks B17增加了穩重感,煞車與變速線材增添色彩細節。
特別感謝 @rindow_bikes 產品協力!

📸 @billyridehigh
|單速車改裝內變3速系統| 其實當年的單速車大流行帶了許多人進入單車圈子, 更有人當時由於單速車的 |單速車改裝內變3速系統|

其實當年的單速車大流行帶了許多人進入單車圈子,
更有人當時由於單速車的熱愛現在成為業者,
但我相信也有很多人家中會有閑置的單速車想要讓他更實用一點,做短距離的日常使用、通勤或者給長輩騎。

因此改裝了手把,讓騎乘姿勢可以很休閒,
加裝中柱腳架,和內變速系統
簡單的三段變速,雖然範圍不會很大,
但是足夠應付城市裡面的需求。
許多人會加上貨架,變成一台長得很帥的日常買菜車

最後一張照片是原本的樣子
26”老登山車組裝的 #funbike 玩到現在我覺得路感最好的一台車架; @bikeonsco 26”老登山車組裝的 #funbike 

玩到現在我覺得路感最好的一台車架;
@bikeonscott pro only 約1992-1993
在比較早年的登山車還有許多這種水平上管的設計,
這在登山車的實際應用上來說並不合理,但很好看。
根據查詢的資料,這台車架使用  @tangeseiki prestige 和 ultimate 管材,是有熱處理的三抽管,輕量高強度,基本上是賽隊車以下的二級車架;
更厲害的是,前陣子大概連續三周都直接讓他淋雨,
目前仍然沒有看到什麼明顯的鏽斑,
我相信那個年代還沒有所謂的不銹鋼車架。

這台車架適合的前叉有效長度也是大約400mm(A-C)
剛好與大部分cross bike 或者gravel類型相同,因此用上 @konabikes project2 的700c老前叉來魔改
龍頭把手則是 @nitto_handlebar_works b907平焊的版本老品;
搭配目前覺得線條最優美的英國製middleburn 曲柄組,此品牌已被bted收購;
以及sturmey_archer的9速傳統撥桿搭配XTR /XT的變速系統,
坐墊則是一直很喜愛的 @selleroyal  contour
雖然這台車架對我的身高來說偏大,
但其實組裝這種 Funbike並沒有太多規則,
加上不同把手類型的搭配組裝可以有很多變化
如果你對這款車架有興趣,手邊還有幾台,
唯一的限制是75cm左右的跨高。

在這次完工拍照以前我大概試過六七種不同的配置😅
這台車是相當少見的美製@cannondale 場地車CAPO, 一般我們經常在網路上看到的, 多半是 這台車是相當少見的美製@cannondale 場地車CAPO,
一般我們經常在網路上看到的,
多半是使用一寸車頭規格的 Track,
而這台是比較後期使用1-1/8” #隱藏頭碗的車款,
CAPO設定上來說比較適合街頭,有預留前後煞車孔位,美製cannondale很有特色的平焊和s型後叉都是很容易辨識的特點。
車主也非常捨得的將他丟在戶外通勤使用,
也因此這次保養的工時花的相當多,前後花鼓內部的滾珠培林全部拆除清潔重新上油,並且重新調整預壓回裝,
有許多高階的單車零件會沿用這種很傳統的製作或者組裝方式,但是同時又將零件的加工精度和硬度拉到最高,高單價零組件的耐用和值得重建的特性在這種情況下,與便宜零件會出現最大的差異性。
|Rivendell Roadini x Brooks England Utmost| Rivend |Rivendell Roadini x Brooks England Utmost|
Rivendell車款當中,最有獨特屬性的車型就是Roadini了,也是該品牌對公路車的詮釋。Rivendell所有的車型都適合重裝旅行,唯有這台Rodini從幾何、管材用料到許多小地方的規格讓我們把他定位在all road。

這大概是該品牌最輕快的車型,相較於純正旅行車,Roadini的軸距較短,因此騎乘時更輕快靈活。與一般公路車相比,預留相當足夠的胎寬空間,裝上700x38c的外胎仍能夠裝的下擋泥板,甚至輕鬆安裝前後貨架。Bombtrack的海鷗把設定讓這台車更悠閒一點,輪組是Ritchey Zeta配上Simworks x Tomii Cycle超級特別的仙人掌外胎,變速套件為Shimano XT M8000。

特別的是這張Brooks B17 Utmost 坐墊,為尋求最高品質的皮革,必須挑選來自蘇格蘭與英格蘭北部的放牧牛隻,並以植鞣,也就是最古老、最環保的方法製作。底部不鏽鋼加工細節經過重新設計,也有了更高等級的優化,耗時數年研發,是Brooks England 160年來對工藝的堅持。

銅釦與管狀不鏽鋼座弓搭配淺色皮革,裝上充滿金屬與機械感並維持著古典造型的現代鋼管車架,老工藝與現代思維不但可以完美融合還能充滿活力!

📸Photo Credit to @billyridehigh
|Bike Friday New World Tourist| 這台整理重生的Bike Friday |Bike Friday New World Tourist|
這台整理重生的Bike Friday是車友二手買到再重新整理的,
這款車是屬性比較偏向於旅行的New World tourist,
基本上Bike Friday的所有車款(除了協力車)都可以在30秒內縱向收折 ,
可以放入一個XL的行李箱,車架強度都可以支援滿載行李的重度使用。

以最近整理過的幾台車來說,它們真的都有相當穩定扎實的路感,
這優勢來自優良的鋼管、縱向折疊的設計,還有每一個小地方的加工巧思。
Bike Friday的設計者對金屬材料的特性拿捏的很完美,車架的細節複雜程度也讓它難以大量複製生產。

New world tourist的車架頭管與座管部分都是直接拆解分離的設計,
這種方式在收折的當下稍微比較麻煩,但在騎乘剛性上表現應該會比較好。
如果以單車旅行者的角度來思考,反正折疊的都是要打包應該是沒什麼差別。
這台重新整理組裝的時候選了彎把和尾塞變速,很基本也很夠用的2x8段,
Diacompe v夾專用的煞把。
在零件上追求實用性,不一定要完全直上高檔貨,等以後慢慢升級騎車的樂趣也最多。
|Koga Miyata 鋁合金APA lug接管登山車| 70-90年代是一個人類覺得科技無所不能 |Koga Miyata 鋁合金APA lug接管登山車|
70-90年代是一個人類覺得科技無所不能的年代,這台車架的加工技術是早年鋁合金實用化的早期典範,
APA接管技術顯示了他大約是1989-1992年前後的產物。

與Giant早期cadex系列一樣,用打磨非常漂亮的鋁合金lug接頭與圓形鋁管膠合。因為沒有焊接,自然也不需要當時不穩定的熱處理。

這台車所有精密鑄造的lug都打磨的非常漂亮,製造工藝深具劃時代的過渡意義,完全展現了鋁合金焊接與熱處理技術成熟以前的工業印記。
同時很早期的許多碳纖維車架也是如此製造的。
很有代表性,我覺得有一點F-86的感覺✈️

後來挖到CAT EYE同年代的燈,跟小時候的手電筒一樣,現在看起來超級不亮...

#kogamiyata #kogamiyatabike #kogamiyatavintage
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