不知道有沒有車店老闆生意太差只好一直玩自己的車的…….
這台不久前才分享過的FairweatherCX雖然先前已經是相當完美的狀態
但是一直想要更單純的車架塗裝，與更特別一點的顏色，
因此我們又到NipponColor網站挑選了一下
我們選的顏色叫“紫鳶Murasakitobi”
thomson座管束30.0mm
變速與單速共用的鉤爪（但是有罩門）
ChrisKing 1-1/8″碗組，表示他永遠不會壞
很喜愛組裝所以又再次紀錄了一下組裝的過程：
原本打算使用Paul的快拆座管束，不過因為這台車偶而會鎖在外面，還是選用原本的Thomson固定式座管束，鋼管車的30.0mm市面上稍微比較不好買一點
CK碗組的培林是無法取出的，因此壓入的時候需要專門的制具比較不會傷到培林
Paul的Mini Moto Ｖ夾造型歪歪的很特別
固定彈簧張力的方式也比較傳統，不是靠著勾入前叉煞車預留的彈簧孔，
而是靠自身螺帽與固定螺絲來調整
套上原本的後輪比較看看，發現外胎顏色跟車架太相近不是很適合
NITTO龍頭把手一體的設計還是非常喜歡，注意simworks的鋼墊片
才能夠讓龍頭與墊片的線條順暢一體
另外值得一提的是車架設計，後叉寬度設定為132.5mm 也就是130/135mm花鼓通吃的設計
這在Surly的車款也看過。我們使用的花鼓是whiteInd ENO單速花鼓，因此有多出2.5mm間隙
在換好輪胎之後裝上後輪，這種水平滑移的勾爪有個止檔螺絲頂住後花鼓軸心
用意是如果踩踏力量瞬間過大，鍊條拉扯的力量會讓後輪向前移位(通常是歪ㄧ邊）
使用單速的時候鍊條的張力設定也是需要一點習慣和經驗，活飛輪特別不適合太緊的鏈條設定
很容易造成零件損壞
單速薄齒的厚度是3/32″通用6,7,8速的鏈條，市面上能買到比較好的這個速別並不容易，因此我們進口了德國製的wipperman Connex 804系列。一般場地與BMX使用的單速鏈條與齒輪太過厚重，高級的10/11s鏈條很輕薄卻不夠耐用，
我自己很喜歡8s鏈條這種很居中,早已經很穩定耐用的產品。
另一個很直得一提的點是這一台車架設計非常乾淨，沒有預留任何的貨架/擋泥板甚至c夾孔位。
我們為了要裝上Nitto M-18前小貨架苦惱了一陣子。 後來使用碳纖前叉的擴張器與自己打磨的小鐵片當知點成為c夾孔
才能成功的裝上小貨架
其實小貨架的主要目的是搭載SON發電頭燈，也是使用Nitto開發的專用支架，讓各種頭燈都可以妥善並且穩固的安裝在貨架上
花鼓使用的是台灣SP dynamo的發電花鼓，效率相當高花鼓本身也很輕。不過厲害的還是SON Edelux II這顆前燈
只要牽車行走就已經有相當的亮度，停車之後還能持續保持低亮度幾分鐘的時間。
組合價NT$10,000起
這組頭蓋是去日本車店Circles＆Ｃo搜刮到的戰利品，完全不知道品牌不過相當精緻，鈦合金車製的產品
要先使用一班的螺絲將頭晚都固定好之後，再換上這個可愛的蓋子。這種小細節對我來說是玩車最大的樂趣
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踏板是Odyssey Twister的老踏板，應該有20年歷史，重量不輕不過一直喜歡他很傳統老實的經典造型
鋁合金本體已經撞得亂七八糟但是更適合當通勤使用，來自BMX的產品要弄壞還滿困難的
整車完工！坐墊因為配色改為Selle Royal的contour皮革縫製坐墊，米色與車架的紫鳶反差比較能凸顯整車
外胎也換成黑色的Panaracer Pasela 700x38c, 剩下的大致不變，跟大家分享自己的愛車Fairweather CX
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