[Blog]生意太差自己玩 Fairweather CX重新烤漆組裝

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不知道有沒有車店老闆生意太差只好一直玩自己的車的…….
這台不久前才分享過的FairweatherCX雖然先前已經是相當完美的狀態
但是一直想要更單純的車架塗裝,與更特別一點的顏色,
因此我們又到NipponColor網站挑選了一下
我們選的顏色叫“紫鳶Murasakitobi”

thomson座管束30.0mm

變速與單速共用的鉤爪(但是有罩門)


ChrisKing 1-1/8″碗組,表示他永遠不會壞

很喜愛組裝所以又再次紀錄了一下組裝的過程:

原本打算使用Paul的快拆座管束,不過因為這台車偶而會鎖在外面,還是選用原本的Thomson固定式座管束,鋼管車的30.0mm市面上稍微比較不好買一點

CK碗組的培林是無法取出的,因此壓入的時候需要專門的制具比較不會傷到培林

Paul的Mini Moto V夾造型歪歪的很特別
固定彈簧張力的方式也比較傳統,不是靠著勾入前叉煞車預留的彈簧孔,
而是靠自身螺帽與固定螺絲來調整


套上原本的後輪比較看看,發現外胎顏色跟車架太相近不是很適合

NITTO龍頭把手一體的設計還是非常喜歡,注意simworks的鋼墊片
才能夠讓龍頭與墊片的線條順暢一體

另外值得一提的是車架設計,後叉寬度設定為132.5mm 也就是130/135mm花鼓通吃的設計
這在Surly的車款也看過。我們使用的花鼓是whiteInd ENO單速花鼓,因此有多出2.5mm間隙

在換好輪胎之後裝上後輪,這種水平滑移的勾爪有個止檔螺絲頂住後花鼓軸心
用意是如果踩踏力量瞬間過大,鍊條拉扯的力量會讓後輪向前移位(通常是歪ㄧ邊)

使用單速的時候鍊條的張力設定也是需要一點習慣和經驗,活飛輪特別不適合太緊的鏈條設定
很容易造成零件損壞

單速薄齒的厚度是3/32″通用6,7,8速的鏈條,市面上能買到比較好的這個速別並不容易,因此我們進口了德國製的wipperman Connex 804系列。一般場地與BMX使用的單速鏈條與齒輪太過厚重,高級的10/11s鏈條很輕薄卻不夠耐用,
我自己很喜歡8s鏈條這種很居中,早已經很穩定耐用的產品。

另一個很直得一提的點是這一台車架設計非常乾淨,沒有預留任何的貨架/擋泥板甚至c夾孔位。
我們為了要裝上Nitto M-18前小貨架苦惱了一陣子。 後來使用碳纖前叉的擴張器與自己打磨的小鐵片當知點成為c夾孔
才能成功的裝上小貨架

其實小貨架的主要目的是搭載SON發電頭燈,也是使用Nitto開發的專用支架,讓各種頭燈都可以妥善並且穩固的安裝在貨架上

花鼓使用的是台灣SP dynamo的發電花鼓,效率相當高花鼓本身也很輕。不過厲害的還是SON Edelux II這顆前燈
只要牽車行走就已經有相當的亮度,停車之後還能持續保持低亮度幾分鐘的時間。
組合價NT$10,000起

這組頭蓋是去日本車店Circles&Co搜刮到的戰利品,完全不知道品牌不過相當精緻,鈦合金車製的產品
要先使用一班的螺絲將頭晚都固定好之後,再換上這個可愛的蓋子。這種小細節對我來說是玩車最大的樂趣

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踏板是Odyssey Twister的老踏板,應該有20年歷史,重量不輕不過一直喜歡他很傳統老實的經典造型
鋁合金本體已經撞得亂七八糟但是更適合當通勤使用,來自BMX的產品要弄壞還滿困難的

整車完工!坐墊因為配色改為Selle Royal的contour皮革縫製坐墊,米色與車架的紫鳶反差比較能凸顯整車
外胎也換成黑色的Panaracer Pasela 700x38c, 剩下的大致不變,跟大家分享自己的愛車Fairweather CX

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