這台車架剛好與先前文章介紹過的SURLY 有著類似的設計，
可以分解的車架讓需要旅行運輸的時候可以將車子分拆成更方正的行李尺寸。
這台車的Ritchey分解系統也用在許多品牌的車架上。
整理前
車主當初將龍頭一起送烤漆，特殊的霧面深綠色讓整車相當獨特卻又低調。
也很符合使用需求可以偶而將車子鎖在路邊日常使用
這次改裝的重點是將大盤改為單盤，並且升級成1x11s的系統（原本2x10s)
挑選把尾塞變速系統的好處，是在旅行打包或者萬一摔車等等狀況，尾塞式的變速機構簡單。也不容易損壞
後變速器搭配登山車的GX 11s 以及11-42t的巨大飛輪組
車架分解機構的關節，利用坐管穩固整個結構。同時可以看到清楚的煞車線拆解器
車子整理後也換上不鏽鋼螺絲
另一個主要的改裝是將原本搭配的CX公路越野外胎更換成為更適合道路的光頭胎款
我們有市面上少見的700x38c Panaracer Pasela外胎，肉色邊跟車色與煞把搭配的剛好
滾動阻力,吸震性,以及輕量兼顧的日本製好用外胎。
煞把是CaneCreek SCR-5，車主自備
巨大的車架尺寸仍然設計成壓縮車架是實用的表現。這種旅行車的前叉長度較高。可容納更大胎寬
也因此車頭位置自然比較高。如果還留著水平上管的迷思，車子的比例會變得很奇怪。而車架能對應的身高範圍也會縮小很多
以下是整車spec:
車架：Dahon Tournado 分拆車架(Ritchey系統）
頭碗組：Chris King
龍頭：Velo Orange 烤漆車架同色
手把：3T ergopower AL
把帶：supacaz
座管：碳纖維無標 27.2mm
坐墊：Brooks C17
五通：SRAM GXP
腿組：SRAM RED BCD130 42t
變速器：SRAM Rival 1 longcage
變把：SRAM Aero SL500 2x11s
飛輪：SRAM 11s 11-42t
鏈條：KMC X11
煞車系統：Tektro BR559 超長腳雙軸Ｃ夾
輪組：無標碳纖維輪組open框
外胎：Panaracer Pasela 700x38c
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